“嗡嗡嗡，嗡嗡嗡……”的電機(jī)聲在臺(tái)架試驗(yàn)室響起，一個(gè)超長(zhǎng)的制動(dòng)梁產(chǎn)品樣件在臺(tái)架機(jī)中有節(jié)律的振動(dòng)，全新模樣的軸外鍛件產(chǎn)品成功進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證。

         4月3日上午，質(zhì)量部接到制動(dòng)梁做臺(tái)架試驗(yàn)的任務(wù)，4月6日客戶要來(lái)驗(yàn)收。

          經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，制動(dòng)梁結(jié)構(gòu)雖然與前軸大相徑庭，但長(zhǎng)度比最大的前軸還要長(zhǎng)500mm，臺(tái)架試驗(yàn)著力點(diǎn)相距1200mm，重量180KG，固定在夾具上總質(zhì)量達(dá)220KG，比最重的前軸還要重100KG。臺(tái)架龍門梁僅一人寬，無(wú)吊具或叉車，要把制動(dòng)梁從門口裝到狹窄的臺(tái)架機(jī)里面比較艱難，而且固定前軸的轉(zhuǎn)向節(jié)夾具需全拆卸，重新安裝上新夾具，試驗(yàn)機(jī)兩立柱間距需從880mm調(diào)整到1200mm，試驗(yàn)機(jī)夾頭高度需下調(diào)150mm。

       面對(duì)新的任務(wù)，質(zhì)量部和技術(shù)部同事迎難而上，當(dāng)即策劃安裝試驗(yàn)方案。下午剛上班，他們就來(lái)到試驗(yàn)室，前軸技術(shù)部周發(fā)明部長(zhǎng)，質(zhì)量部邴浩部長(zhǎng)、李新華、杜建林共同協(xié)作，在制動(dòng)梁上找出并標(biāo)記制動(dòng)梁支點(diǎn)及著力點(diǎn)的位置。他們與趕來(lái)幫忙的常毅飛和李巍，分為兩人一組把制動(dòng)梁抬起，小心翼翼地挪入臺(tái)架機(jī)里，準(zhǔn)確放入已確定好的位置。

       為了把制動(dòng)梁固定更牢固，他們根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜，設(shè)計(jì)了一個(gè)固定支點(diǎn)座的夾具，連夜送到后方車間加工。4日一大早，杜建林就拿到試驗(yàn)機(jī)下安裝，把夾具固定牢固。李部長(zhǎng)全面檢查試驗(yàn)機(jī)底座、夾具各部位是否緊固，臺(tái)架機(jī)夾頭與制動(dòng)梁接觸的受力點(diǎn)高度是否一致。裝夾位置精度誤差控制在1mm以內(nèi)，確保裝夾無(wú)誤，定位準(zhǔn)確可靠！制動(dòng)梁臺(tái)架試驗(yàn)如期開(kāi)動(dòng)起來(lái)。

       6日下午，客戶來(lái)到試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，充分肯定了此次試驗(yàn)，是一次成功的創(chuàng)新試驗(yàn)。

        制動(dòng)梁的臺(tái)架試驗(yàn)一次調(diào)試取得成功，證明車橋人是一群特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的團(tuán)隊(duì)，所向披靡，無(wú)所不能，車橋美好明天指日可待！